Miért nem működik a mosógép motorja?

Ha a mosógép motorja meghibásodik, feltételezhetjük, hogy az egység „meghalt”. A motorcsere előtti mosásról szó sem lehet. De mielőtt cserét hajtana végre, meg kell értenie, hogy pontosan mi történt, és pontosan mi okozta a problémát. Az ilyen diagnosztikát saját maga is elvégezheti, szakember segítsége nélkül. Nézzük meg, hogyan lehet megtudni, miért nem működik a mosógép motorja, és mi a következő lépés.

Milyen motor van a mosógépedben?

A világ abszolút összes mosógépének motorja három csoportra osztható. Vannak aszinkronok, amelyek manapság szinte soha nem találhatók, de a régi típusú mosógépekre jellemzőek, a kollektorosak, amelyek a legelterjedtebbek, és az inverteresek, amelyek csak az új modellekben találhatók meg.

A legnehezebb az inverteres motor diagnosztizálása összeszerelésének sajátosságai miatt. Egy ilyen motor magában foglalja az öndiagnózis jelenlétét; a rendszer azonnal hibakódot jelenít meg a kijelzőn, ha valami nincs rendben. Ami a kommutátoros és aszinkron motorokat illeti, ezek kialakítása hasonló. A diagnosztikához szét kell szerelni az SM-et és el kell távolítani az ilyen motort.

Az ilyen problémák leggyakrabban a kommutátoros motoroknál fordulnak elő.

• Az ecsetek meghibásodnak. Idővel a grafit minden esetben törlődik, de ez a folyamat felgyorsul, ha megsérti az üzemeltetési szabályokat és túlterheli a gépet.
• A kollektoron lévő lamellák leválnak a feszültségingadozások vagy a hálózatok rövidzárlatai miatt.
• Rövidzárlat vagy szakadás az állórész vagy a forgórész tekercsében.

Amint látja, a kudarcnak rengeteg oka lehet. Tehát ha leáll a motor, érdemes szétszedni a gépet és átvizsgálni a motort.

Hogyan lehet kihúzni a különböző típusú motorokat?

Az inverteres motorok diagnosztizálásának bonyolultságát fentebb tárgyaltuk. Arra gondoltak, hogy természetesen ki lehet venni a motort és szemrevételezéssel ellenőrizni is lehet, de ha hirtelen javításra van szükség, azt csak szervizben lehet elvégezni. Korábban ilyen motorokat csak az ultraúj LG és Samsung modellekben találtak meg, most azonban egyre gyakrabban szerelik be más márkájú autókba. Térjünk rá erre a motortípusra.

• Válassza le a gépet a kommunikációról.
• Távolítsa el a hátsó falat.
• Az összes vezetéket eltávolítjuk a chipek leválasztásával.
• Rögzítse a szíjtárcsát álló helyzetbe, és csavarja ki a csavart a közepén.
• Szabaduljon meg a rotor egységtől.
• Távolítsa el az állórész szerelvényt a rögzítőelemek eltávolításával a szerelvény kerülete körül.
• Távolítsa el az állórészt.
• Kösse le az állórész vezetékét.

Ha az ellenőrzés során égett alkatrészeket talál, forduljon szakemberhez. Ha ki kell cserélni a motor tekercsét, egyszerűbb új motort vásárolni és beszerelni.

A kefés motorok nagyon elterjedtek. Szinte minden olcsó márkájú autó (Kandy, Indesit, Ariston) fel van szerelve ilyen típusú motorral.

A kollektormotort leszereljük:

• távolítsa el a hátlapot, és ellenőrizze a tartály alatti helyet;
• válassza le a vezeték érintkezőit, miután korábban rögzítette a kivezetések helyzetét a fényképen vagy rajzon;
• távolítsa el a rögzítőelemeket és vegye ki a motort a házból.

Fontos! A motor szétszerelésének megkönnyítése érdekében a csavarok kicsavarása után mozgassa a fűtőelem felé, ekkor a motor könnyen kikerül a hornyokból és a kezedbe kerül.

A motorelemek ellenőrzése

Az első ok, amiért a motorral kapcsolatos problémák merülhetnek fel, a kefék. A grafitanyag a súrlódás miatt elhasználódik, az érintkezés megszakad és a motor áramköre megszakad.A motor teljesítménye hiányzik, kaotikusan indul és leáll, és meghibásodik.

A kefékkel kapcsolatos problémákról akkor is tippelhet, ha a gép hálózatra csatlakoztatásakor szikra keletkezik és jellegzetes kellemetlen szag keletkezik. A kefék a test oldalain helyezkednek el. Távolítsa el a rögzítéseket, és ellenőrizze őket jó megvilágítás mellett. Azonnal látni fogja a kopott felületet. Még akkor is, ha úgy tűnik, hogy csak az egyik kefe kritikusan elhasználódott, mindkettőt ki kell cserélnie, mert különben a rotorra gyakorolt ​​​​hatás egyenetlen lesz, ami a működés megszakadásához vezet. A kefék cseréje fordított sorrendben történik.

A lamellák pedig a kefékkel való érintkezéstől elkopnak: egész üregeket tudnak beléjük fúrni. Ha a forgórész rövidre zárt vagy beszorul, a lamellák leválhatnak. A szemrevételezés segít meghatározni a problémát. Ha érdességet vagy kis kiemelkedéseket lát, el kell távolítania a horgonyt, és hornyot kell készítenie egy esztergagépen. Tisztítsa meg a lécek közötti hézagokat. A lamellák hornyolás utáni teljesítményét ohmmérővel határozzuk meg. A hézagokat addig kell tisztítani, amíg a készülék már nem mutat rövidzárlatot. A lamellákkal kapcsolatos problémákról a rotor elforgatásával is tájékozódhat. A hangos zaj meghibásodást jelez.

A motor csapágyai is ki vannak téve a lengéscsillapításnak, kopásuk problémákat okoz. Az állórész dörzsölni kezd a rotorhoz. Előfordul, hogy a problémát túl későn fedezik fel, és a kopás jelei már megjelennek a forgórészen, akkor azt is cserélni kell. Megcsavarodáskor a hibás rotor egyenetlenül mozog, „megbotlik” és kaparó hangokat ad ki. Mit tegyek a csapágyak eltávolításához?

1. A csapágy méretétől függően vásároljon speciális lehúzót.
2. Szerelje fel, a belső gyűrűre összpontosítva.
3. A csapágy tengelyre való felszereléséhez fújópisztollyal fűthető.
4. A csapágy lehűlése után kesztyűként illeszkedik a helyére.

A legrosszabb dolog, ami egy motorral történhet, az egy kiégett tekercs. Lehetetlen saját kezűleg cserélni, egyszerűbb és olcsóbb teljesen új motort beszerelni. Az érintkezők működőképességét úgy határozhatja meg, hogy egy teszter segítségével egyszerűen megcsörgeti őket. A tekercselés problémáját jelezheti a motor teljesítményének csökkenése és erős zümmögés, ugyanakkor a csavarás hiánya. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik, a termisztor leold, és a mosás nem indul el.

Olvasói megjegyzések

• Ossza meg véleményét - hagyjon megjegyzést