Hogyan ellenőrizhető a Bosch mosógép motorja?

Ha a „Start” gomb megnyomása és víz hozzáadása után a Bosch mosógép mozdulatlan marad, ez azt jelenti, hogy a dob nem tud centrifugálni. Lehetetlen azonnal megnevezni a fékezés okát: átfogó diagnosztikát kell végeznie a hajtószíjtól az áramköri lapig és a motorig. Jobb, ha nem foglalkozik otthon a vezérlőmodullal - túl kockázatos, de szinte bárki képes kezelni a motort speciális képzés nélkül. Csak követnie kell a megadott utasításokat.

A motor eltávolítása és tesztelése

Szinte mindenki ellenőrizheti a Bosch mosógép motorját, de a munka megkezdése előtt ajánlott megismerkedni a „tárggyal”. Minden Bosch modell kompakt és erős kefés motorokkal van felszerelve, amelyek az inverteres motorokkal ellentétben hajtószíjat igényelnek. Egy rugalmas szalag köti össze a dobtárcsát és a motort, lehetővé téve a mechanizmus letekercselését.

A motor belső szerkezete egy forgórészből, állórészből és tekercsből áll. A testhez elektromos kefék vannak rögzítve, mellettük pedig egy tachogenerátor található, amely a gyorsulási sebességet szabályozza. Miután megismerkedett a motor kialakításával, elkezdheti ellenőrizni. A tesztelés előtt azonban el kell távolítania az eszközt a mosógépből.

Így járunk el:

• távolítsa el a ház hátsó falát a megfelelő rögzítőelemek kicsavarásával;
• válassza le a hajtószíjat, fordítsa el a szíjtárcsát a második kezével, miközben meghúzza;
• akassza le a csatlakoztatott vezetékeket;
• lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és ringatva vegye le az ülésről.

A mosógép szétszerelése előtt olvassa el a gyári utasításokat és az elektromos dokumentációt.

Ezután áttérünk a motor ellenőrzésére.Vezetünk egy vezetéket a rotor tekercséből az állórészre, majd 220 voltos feszültséget kapcsolunk az áramkörre. A motor forgásának kezdete jelzi az egység működőképességét, a reakció hiánya pedig azt, hogy meghibásodás történt.

A motor feszültséggel történő tesztelésének megvannak a maga hátrányai is. Ilyen módon például nem lehet tesztelni a motor különböző sebességű működési képességét. A második „mínusz” nagy kockázatot jelent, mivel a közvetlen csatlakozás tele van az eszköz túlmelegedésével, majd rövidzárlattal. Igaz, csökkentheti a villanymotor károsodásának valószínűségét egy fűtőelem csatlakoztatásával, amely felmelegszik, ha áram szivárog, ezáltal védi a motort.

A motor tesztelése nem korlátozódik egyetlen ellenőrzésre. Szükséges továbbá az elektromos kefék, lamellák és tekercsek állapotának értékelése.

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a keféket

Az elektromos kefék gyakran okolhatók a dobfékekért. Ebből kettő van, ezek a motor oldalára vannak rögzítve és kisimítják a készülékből kiáramló súrlódási erőt. Ezek téglalap alakú fém „tokok”, amelyekben karbon csúcsok vannak. Működés közben a „szenek” elhasználódtak, és ki kell cserélni.

A technikus feladata a karboncsúcsok hosszának ellenőrzése. Ehhez a keféket eltávolítják és a következő séma szerint ellenőrzik:

• csavarja ki a tokokat rögzítő csavarokat;
• rögzítse a rugókat és akassza ki az elektromos keféket;
• oldja ki az egyes eseteket;
• mérje meg a „szenek” hosszát.

A rögzítések minimális hossza 1,5-2 cm, ha a kefék jobban elhasználódtak, akkor csere szükséges. Csak néhány alkatrészt cserélnek, még akkor is, ha a második gyakorlatilag sértetlen. Az analógokat a motor vagy a mosógép sorozatszáma alapján választják ki. Annak érdekében, hogy ne tévedjen az alkatrészek kiválasztásakor, ajánlatos leszerelt mintákkal érkezni az üzletbe.

Egyéb motor alkatrészek

A lamellák és a tekercselés is ellenőrzést igényel. Az első fémlemezek, amelyek elektromos áramot adnak a rotorhoz. Közvetlenül a tengelyhez vannak ragasztva, de idővel leválhatnak, megzavarva az áram átvitelét. Kisebb leválás esetén köszörülés, erős leválás esetén csak a motor cseréje.

A következő a sorban a tekercselés. Ha szakadás következik be, rövidzárlat lép fel, a motor túlmelegszik, a termisztor működésbe lép és a mechanizmus kikapcsol. Ellenőrizze a vezetékek integritását multiméterrel:

• ellenállásmérés engedélyezése;
• helyezze a szondákat a motor tengelyére;
• összehasonlítjuk az eredményt a 20-200 Ohm normával (ha kevesebb, mint 20, a hiba a rövidzárlatban van, több mint 200 - szünet).

Az állórész is tesztelve van, csak berregővel. A törött tekercselés észlelése után a javítás nem elegendő - a motort ki kell cserélni.

Olvasói megjegyzések

• Ossza meg véleményét - hagyjon megjegyzést