Bosch mosógép motorjavítás

A Bosch mosógép motorjának önjavítása nem minden meghibásodás esetén lehetséges. Még egy kezdő mester is kicserélheti az elhasználódott elektromos keféket, de a lamellák lecsiszolása vagy a tekercs beállítása nem lehetséges - ez sokkal nehezebb és kockázatosabb. Mindenesetre először diagnosztizálnia kell a motort, és tisztáznia kell a problémát. A motor teljesítményét többféleképpen ellenőrizhetjük. Javasoljuk, hogy fontolja meg az összes diagnosztikai lehetőséget, valamint a hibaelhárítási utasításokat.

Ellenőrzési lehetőségek

Szinte minden Bosch mosógép kommutátor típusú motorral van felszerelve, amely szíjhajtáson keresztül forgatja a dobot. Ezeknek a motoroknak az az előnye, hogy otthon is tesztelhetők.. A legfontosabb dolog az, hogy tanulmányozza a motor elektromos kapcsolási rajzát, és emlékezzen a biztonsági szabályokra. A legtöbb kommutátormotorban a csatlakozás a következő séma szerint történik:

Tehát egy bizonyos sorrend figyelhető meg. A motorhoz táplált 220 voltos feszültség először a vezérlő triacba kerül, majd az áram a fordított relé érintkezőihez (II vagy I), majd az állórész tekercséhez és a forgórészhez kerül. Az üzemmódváltáshoz és a teljesítmény változtatásához szükséges jelet a vezérlőkártya szolgáltatja egy transzformátoron és a vezérlőeszköz érintkezőcsoportjain keresztül. A házon elhelyezett tachogenerátor szabályozza a motor gyorsulási sebességét, az elektromos kefe kilépő súrlódási ereje pedig kisimítja.

A Bosch mosógépek kommutátoros motorokkal vannak felszerelve, amelyek szíjhajtást igényelnek.

Az állórész tekercsének két szakasza van, ami csökkenti a kommutátoron lévő szikrák miatti interferencia valószínűségét.A huzal polaritásának megváltoztatásával a dob forgási oldala megváltozik. A centrifugálásra való átváltáskor a mellékelt kimenet aktiválódik. Ebben az esetben az elektromos áram az egyik külső kivezetéshez és magához a konnektorhoz csatlakozik. Ha az utóbbi le van engedve, az azt jelenti, hogy az alátét csak normál üzemmódban működik, miközben a tengely mozgása lassú és egyenletes.

A kommutátormotor saját kezű teszteléséhez közvetlenül az eszközt kell árammal ellátnia. A kisülés akkor következik be, ha sorba kapcsolják az állórész és a forgórész tekercselését. A működő motor zümmög és elkezd működni; amikor bezárul, az áramkör felmelegedését észleli. Sematikusan ez a kapcsolat így néz ki:

Van egy másik lehetőség a motor diagnosztizálására. Az állórész és a forgórész tekercsét a fent leírt módon kötjük össze, de áramforrásként speciális, 500 Watt feletti teljesítményű autotranszformátort használunk. Ez az út biztonságosabbnak tekinthető, mivel lehetővé teszi a motor gyorsulásának jobb szabályozását és az előre nem látható helyzetekre történő időben történő reagálást. Ideális esetben biztonságosnak kell lennie, és egy 5 vagy 10 amperes biztosítékot kell beépíteni az áramkörbe.

Transzformátor hiányában elektronikus szabályozót használnak. Segítségével könnyebben szabályozható az adott terhelés teljesítménye, megelőzve a motor túlmelegedését. Érdekes, hogy egy ilyen eszközt saját maga is készíthet: csak meg kell találnia a megfelelő diagramot az interneten.

A kezdők számára könnyebb a motor vizuális tesztelése. Például a motor beindítása után értékelje ki, hogy a kommutátor keféi mennyi szikrázást okoznak. Ha sok szikra van, az azt jelenti, hogy meghibásodott a rendszer - szét kell szerelni a motort és fejlett diagnosztikát kell végezni.

A lamellák leválása

A motor gyakran nem működik, mert megszakadt a kapcsolat a rotor tekercselési részével. Ez akkor fordul elő, ha a motorlécek vagy a mellettük lévő vezeték nincs rendben. A motorba bevitt áram egyáltalán nem éri el a forgórészt, vagy annak erőssége jelentősen meghaladja a névleges szintet. Mindenesetre fennáll a rövidzárlat vagy túlmelegedés veszélye.

A lamellák fémlemezek, amelyek a kommutátor tengelyére vannak ragasztva, és segítik az áram átvitelét az áramkörön keresztül. A tekercsszakaszokhoz elektromosan csatlakoztatva speciális horgok jönnek létre, amelyek szükségesek a jobb érintkezéshez. A motor működése közben azonban a vezetékek gyakran rátapadnak a kiálló elemekre és elszakadnak. Javításkor vissza kell állítani az eszköz integritását.

A hámozott lamellákkal végzett motor üzemeltetése veszélyes – rövidzárlat lehetséges minden következménnyel.

Nehezebb, ha a lamellák leválnak. Az ilyen meghibásodás oka a rövidzárlatból vagy a rotor elakadásából eredő túlzott felmelegedés. A lemezeken az üzemi szintet meghaladó áram halad át, ami túlmelegedéshez és a vékony fém leválásához vezet. Amint a gyakorlat azt mutatja, a váladékozás gyakrabban fordul elő:

• hibás csapágyak, amelyek hirtelen „leállítják” a motort;
• elhanyagolt mosás rögzítetlen dobfülekkel függőleges alátétben, ami a rendszer hirtelen leállásához vezet.

A lécek nem hámlanak le ok nélkül. Sőt, távozásuk egyértelműen jelzi a motor egyidejű meghibásodását vagy a gép nem megfelelő működését. Nemcsak magát a problémát kell megoldani, hanem „dolgozni kell a hibákon”.

Ha a lamellák enyhén, 0,5 mm-rel vagy kevesebbel leválnak, akkor a motorjavítás a tengely speciális gépen történő hornyolására korlátozódik.Az összes hulladékot azonosítania kell, meg kell tisztítania, majd gondosan meg kell vizsgálnia a kezelt területeket, eltávolítva a port és a sorját.

A lamellák leválása kézi teszttel igazolható. Elég, ha tenyerünkkel lassan forgatjuk a rotort, és figyelünk: ha jellegzetes recsegő hangot hallunk, az azt jelenti, hogy a lemezek a tekercshez tapadnak.

Ecsetek cseréje saját kezűleg

Ha a motor leáll az elhasználódott elektromos kefék miatt, akkor a probléma megoldása egyszerű - szerelje le a régieket, és helyezzen be újakat. Első lépésként gondoskodni kell a cseréről és hasonló alkatrészek vásárlásáról. Az alkatrészek kiválasztása a mosógép vagy a motor sorozatszáma szerint történik. Az ideális megoldás a sérült kefék eltávolítása és a boltba hozatala.

Az elektromos keféket nem lehet véletlenszerűen kiválasztani. Még a Bosch mosógépek is különböző típusú alkatrészeket használnak: házzal és anélkül, központi és sarokérintkezőkkel. A hiba elkerülése érdekében fontos alaposan megvizsgálni a választékot, és közölni az eladóval a gép márkáját és sorozatszámát. Különösen, ha az analógot online áruházból rendelik.

A kefék közvetlenül a motorra vannak felszerelve. Cseréléséhez először el kell távolítania a motort a gépből. Így járunk el:

• távolítsa el a hátlapot a testtől az összes mellékelt csavar kicsavarásával;
• megtaláljuk a motort a dob alatt;
• a hajtószíjat magunk felé húzva távolítjuk el, miközben a szíjtárcsát forgatjuk;
• oldja ki a vezetékeket a motor érintkezőiről;
• lazítsa meg a motort tartó csavarokat (egy 8 mm-es csavarkulcs megteszi);
• kihúzzuk a motort az ülésből, oldalra lendítve a testét.

Javasoljuk, hogy minden manipulációt fénykép- vagy videokamerán rögzítsen, hogy elkerülje az összeszerelés során előforduló hibákat.

A mosógépből eltávolított motort sima, száraz felületre helyezzük és folytatjuk a javítást. Meg kell találnia két elektromos kefét, amelyek a ház oldalára vannak rögzítve, távolítsa el őket, és ellenőrizze őket. A sorrend a következő:

• válassza le az elektromos kefe házához csatlakoztatott vezetéket;
• mozgassa lefelé az érintkezőt;
• feszítse ki a rugót;
• húzza ki az ecsetet.

Ezután kinyitják a kefeházat, és megmérik a benne lévő szénhegyet. Ha a „szén” hossza kevesebb, mint 0,7 cm, akkor cserére van szükség. Behelyezzük az új rudat a foglalatba, összenyomjuk a rugót, rögzítjük az ülésben, felfelé mozgatjuk az érintkezőt és csatlakoztatjuk a vezetékeket.

A második kefe szétszerelése és felszerelése hasonló utasítások szerint történik. Nem számít, hogy törlődik - a szénrudakat mindig párban cserélik. Ezután visszahelyezzük a motort a helyére, és összeszereljük az alátétet, fordított sorrendben:

• helyezze be a motort a „foglalatba”, és rögzítse kötőelemekkel;
• csatlakoztassa a vezetékeket;
• meghúzzuk a hajtószíjat, először a szíjtárcsára, majd forgatva a nagy kerékre;
• A tokot a hátlap csavarozásával szereljük össze.

Már csak az új elektromos kefék ellenőrzése van hátra. Bekapcsoljuk a gyorsmosást és értékeljük a motor működését. Ha a motor elindul és forgatja a dobot, mint korábban, akkor minden megfelelően történik.

A tekercsek eltörtek vagy rövidre zártak

Gyorsítási problémák akkor is jelentkeznek, ha a tekercselés megsérül: a motor nem indul be, vagy a dob nagyon gyengén forog. A helyzet az, hogy a vezetékek fordulataiban rövidzárlatok lépnek fel, a motor túlmelegszik, a termisztor működésbe lép, és a rendszer biztonsági okokból sürgősen kikapcsolja az áramot. A következő indításkor a helyzet addig ismétlődik, amíg a hőmérséklet-érzékelő ki nem ég, majd maga a motor meghibásodik.

A tekercselés ellenőrzése multiméterrel történik a következő algoritmus szerint:

• kapcsolja be a tesztert „Ohmmeter” módban;
• a szondákat a szomszédos lamellákhoz rögzítjük;
• Értékeljük az ellenállást (a norma 0,1-0,4 Ohm).

A tekercs saját megjavítása nagyon veszélyes. Jobb, ha szakemberekhez fordul, vagy új motort vásárol.

Olvasói megjegyzések

• Ossza meg véleményét - hagyjon megjegyzést